最近很多人问起我关于航天股的问题，而当中国卫星们在市场上大放光彩的时候，航天产业也终于开始被市场所熟知，越来越多的市场参与者也开始慢慢渗透进这个领域，正巧这些天我在接触这些领域的过程也确实了解了一些，那就顺带着给大家讲讲吧。
而说到这里就不得不提一下我们都熟知的新基建领域了，新基建领域设施主要包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三大类，而卫星互联网也被明确列入了“新基建”范畴，而我们所经常提到的“飞猪论”正是如此。
所以这些航天领域概念也就随着商业航天发展的政策而铺开了，而再叠加着马斯克Space X公司作为成功商业航天公司的典范，商用航天领域其实是具备讲故事资格的。
其实发展太空经济这方面在另一方面其实也很好对应了“经济内循环”这个概念，因为这些航天概念在某种程度上也能带来中西部的联动，虽然卫星、飞船的研发部分是知识密集型的，但相应的发射和回收往往还是要在西部进行的，毕竟火箭收回着陆场毕竟还得放在人烟稀少的地方嘛。
说到这里，我想大家也大概明白现在航天产业概念火爆的原因了，而随着商用航天领域的发展，越来越多的投资者们看上了这块蛋糕，当然这背后也有很多地方政府打着产业升级的旗号参与其中，也似乎昭示着我国即将进入大宇宙时代。
但我今天并不想给大家对航天概念进行具体的分析和阐述，而是调转船头给大家聊聊其他的一些事情。
中国发展芯片和新能源的历史其实相当早了，早在2003年，有一个叫陈进的人宣称自己完全完全自主研发了一款世界一流的芯片，而在当时，这款名为“汉芯一号”的芯片不仅达到了世界顶尖的水平而且还成功通过了查验并在上海市政府发布会上显示了这一科研成就。
而通过这一成就，陈进所在的公司也成功卷走了巨额的研发资金，但直到后来东窗事发后才发现，所谓的汉芯一号其实本质就是摩托罗拉所产的芯片，陈进只不过是把这些芯片买回来之后将芯片上的logo换了一遍而已。
无独有偶，贾跃亭PPT卖车的故事也已经在这个市场上流传了太久，但这背后的原因其实也是地方的发展，地方发展需要卖地，而卖地就要有土地指标，要土地指标就得有个名目，这个名目最好还得是一些高科技企业，而新能源车这种肩负着国家使命的行业就应运而生了，因为按照这种模式操作下来，企业获得补助，地方拿到土地，何乐而不为呢？
引进苹果之后，我们出现了一批真正有价值的智能手机公司，引进特斯拉，我们希望的是特斯拉能够改变这些行业的乱象。
而当下，新能源车的概念已经开始落地，相信在未来的不久，蔚来，小鹏，理想这些国产电车也能给我们一些惊喜，但这些概念已经比较明确了，已经没有了当初可以浑水摸鱼的机会了，但航天领域目前看来还确实是一片空白。
创业不易，高科技企业的竞争从来都是十不存一的，正如同我过往说的那样，我们可以选择付出牺牲几百个创业公司的代价，只要最终这些创业公司中能走出一个像特斯拉这样的伟大公司就可以，但毕竟事情的发展并不一定能如我们所愿，因为如果这些企业从一开始就没有打算成功而是想着通过政策骗补呢？
这就要看我们是愿意相信童话还是现实了，但无论如何，航天领域这个概念总归是不会被冷落的，当热钱进入，自然是有机会。
我一直说：历史的见证人不重要，历史的受益者才重要，但无论如何，我们都最好不要当历史代价的承担者。
